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自主C+級全新標桿 全方位體驗紅旗H9

發布時間:2020年01月10日 來源:網易汽車 [ ] 打印 視力


  網易汽車1月10日報道 我相信國人對紅旗都有著特殊的感情,從品牌回歸到現在,紅旗也為市場帶來了不少產品,但除了高高在上的L5之外,其它車型給人的感覺總還是少了一些紅旗應有的那種奢華感。

  但最終,紅旗H9的到來終于讓我們的內心再次感到無比自豪。我想大部分在看到這款車之前的諜照也好、官方宣傳圖也好,都會被這款車豪華的雙色設計以及極具氣場的外觀所折服。然而真車不光在外觀上做足了文章,整車的內飾設計同樣奢華。

  百萬級氣場

  與市場上大多“俯沖式”車身不同的是,紅旗H9擁有著像勞斯萊斯一樣“昂首挺胸”的造型,再配合雙色外觀以及紅旗Logo營造出的氣場很足,盡管這樣的設計在空氣動力學方面占不到什么便宜,但對于權貴人士來說,顯然氣場更加重要。

  新車是原勞斯萊斯設計總監賈爾斯·泰勒加盟中國一汽后的首款作品,所以在一些細節上體現出的豪華感不輸世界頂級豪車,整體端莊、大氣的感覺基本秒殺同級別任何一款車型。

  定位豪華的紅旗H9在一些小細節上十分經得住推敲,例如靈感源自長安街的Logo設計,延伸到車內的造型十分新穎。再比如直瀑式格柵中的水滴狀設計,也帶來了良好的視覺效果。

  在“玩燈”方面,紅旗在H9身上展現出的實力不輸燈廠。極具科技感的燈帶設計進一步為豪華的外觀增彩,就連車頭的Logo都能點亮,而且在解鎖時,前后燈光還能帶來一場“大型迎賓秀”。

  除了“燈光秀”以外,紅旗H9也使用了隱藏式門把手來增添儀式感,當手靠近門把手時,把手會主動彈出,就好像要與使用者握手一樣,這并不是什么形式主義,而是購買豪華產品的消費者實實在在所在乎的設計。

  “東方意境”座艙

  紅旗H9的豪華感可以說是內外兼修,不光讓車外的人看著豪華,坐在車內的體驗也是滿滿的奢華感。作為一款相對親民的“頂級豪車”,紅旗H9不僅內飾用料做工令人震驚,配置方面同樣不會讓人失望。

  車內除了少量的木紋裝飾以及功能區以外,幾乎全部使用皮質與翻毛皮材質進行覆蓋,觸感與視覺上均達到了豪華水準,大量氛圍燈的應用更是將豪華感推向了巔峰。

  車內科技感的來源主要來自全液晶儀表、中控大屏以及那塊號稱有12寸的高精度寬幅抬頭顯示系統,只不過由于車輛未能通電,所以我們也未能看到它們展現出的效果。

  雖然目前紅旗H9還處于試裝階段,不過車內的做工已經展現出了紅旗良好的功底,控制區旋鈕、按鍵沒有松散的情況,使用手感跟奧迪十分相似。

  當然,作為一款具備行政屬性的產品,紅旗H9的后排也十分奢華,兩側獨立座椅的前方都有一塊不小的屏幕,功能上也是按摩、通風、加熱一應俱全,左側的老板座除了能夠任意調整副駕駛座椅之外,還具備“一鍵舒躺”功能。

  用來包裹座椅的真皮十分細膩,再加上柔軟的填充物,讓人坐下去有一種陷入感,與坐進大皮沙發的感覺類似,功能配置方面基本上做到了盡善盡美,但我認為仍有一些可進步的空間,例如,后排座椅不具備前后調節功能,這使得靠背在調直時會有很大的空間浪費。再者,應當加入遮陽簾與電吸門這些行政車輛應該具備的配置。

  極致舒適的座椅對乘坐空間的影響還是很明顯的,不過我們不能以正常使用場景來考量這款車,畢竟坐在副駕駛后的老板前邊是不可能坐人的,而未來配置相對入門的車型,或許也不會擁有如此大的座椅,到時候空間表現也許會更好。

  關于動力方面,目前廠商只是說將會搭載2.0L渦輪增壓發動機以及3.0L機械增壓發動機,具體參數不詳。但我猜測3.0T車型的動力總成應該與紅旗HS7一致,其發動機擁有337匹馬力以及445牛米的扭矩,傳動系統使用的是8AT變速箱。而2.0T車型應該使用的是搭載在HS5身上那款高功率2.0T發動機,其擁有224匹馬力,340牛米扭矩,使用的變速箱為6AT。在驅動形式上,紅旗H9全系將會采用前置后驅布局,并在底盤上加入了空氣懸掛系統。

  全文總結:

  在新年來臨之際,紅旗也算是為消費者帶來了頭彩,紅旗H9的出現讓消費者看到了紅旗近幾年的不懈努力,如今擺在我們面前的這款產品,已經不再是簡單的情懷之物,看得見的豪華感確實能讓同級別產品感到不小的壓力,如果開起來的感覺也符合一款豪華車應有的水準并且再有一個合理的售價的話,那我必須說一句真香了。

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